着火的Maersk Honam轮
如果是10万吨货物需要运输，我们可以用货轮，如果是载重10万吨的货轮需要运输，我们该怎么办？同样的，十万吨巨轮半路抛锚怎么办？最近世界航运巨头的马士基给出了答案：找中国帮忙。
马士基是全球最大的集装箱航运公司，去年旗下一艘集装箱船在印度洋遭遇严重火灾，多名船员遇难，整艘船面目全非，甲板集装箱更是几乎全被烧坍塌。大火扑灭以后，船被拖到迪拜一个港口，并分割成了两段。前半段损伤严重，需要继续在迪拜停泊，以便将受损部分进行清理。
而没怎么损坏的后半段，马士基计划这个月运到制造地韩国蔚山，对其进行重建。如果说船只完整的话还能被拖走，但货船已经被分成两截，想要运送势必需要一艘足够大的船。于是问题来了，遇到火灾的是一艘大型货轮，长度甚至超过了辽宁号航空母舰有353米，宽54米，最大载重吨数有16.2万吨，虽然被一分为二，但运输的船体长度足以与我国052D型驱逐舰媲美。
“新光华”号托运Maersk Honam轮
这样一艘海上“巨无霸”想要运送谈何容易，思来想去马士基找到了中国，看上了“新光华”号半潜船的强大运载能力。半潜船也称半潜式母船，是一种特殊的船舶设计方式，和普通的水面船只不同，半潜船一般有较深的吃水，却又不像潜水艇那样完全沉入水中，而是在水面外露部分船体，能运送浮船坞、海洋平台以及那些不适合远洋航行的船只。
据公开资料显示，10万吨级半潜船“新光华”，载重量9.8万吨，下潜吃水30.5米，甲板面积有13500平方米，相当于两个标准足球场，2017年新光华号曾将首个国产石油平台“希望6号”从中国运到英国，是全球第二大、中国第一大半潜船。因此马士基将运载任务交给了新光华号，15日马士基公布了好几张照片，全方位展示“巨无霸”是怎么装上新光华号的。
“新光华”号托运Maersk Honam轮
海运百年无我份，而今奋起多兴旺，除了能在民用领域大展身手，此前有分析人士表示，新光华号的存在对我国海军的帮助也不小，类似尼米兹级航母遇到故障后托运难的问题迎刃而解，有些舰艇部署速度缓慢，远洋航行不可控性强，都可以通过半潜船进行运输。
与此同时，有网友分析，“从美英托运5000吨级水面舰艇的费用来看，如果美国尼米兹级航母碰到重大故障需要托运，而又只有新光华号具备这个能力，中国可以把费用开到5~8亿美元”，新光华号还能为中国赚取外汇。（立秦）
