10月18日，航运保险要素交易平台在广州南沙正式上线，该平台为全国首个线上航运保险要素交易平台，将为大湾区内航运保险产品提供备案、登记、注册、交易等服务，投保人在网上即可完成投保支付出单等操作。
可线上录入投保信息及支付保费
今年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称《规划纲要》）发布，其中提到要探索建设国际航运保险等创新型保险要素交易平台。
在《规划纲要》发布8个月后，航运保险要素交易平台在南沙落地。10月18日，首张保费300万的保单正式开出，上海保险交易所股份有限公司和广州航运交易有限公司还签署了合作协议，在南沙设立航运保险要素交易平台建立合作关系。
作为巨额移动财产，船舶风险系数极高，事故频发且后果严重，需要保险服务，航运险也是最古老的保险险种之一。据介绍，航运保险要素交易平台将以大数据为抓手，研发大湾区创新型航运保险业务，服务大湾区航运产业，为大湾区航运保险产品提供登记、注册、交易等服务，不断提高大湾区的航运金融服务能力，促进大湾区航运和保险市场繁荣发展。
航运保险要素交易平台将推行四大创新驱动：一是聚焦内河船舶，精准定位交易产品；二是实现线上出单，创新发展交易方式；三是导入外部数据，破解行业顽疾；四是逐步完善功能，实现产品迭代。
目前，珠三角地区船舶呈现数量多、吨位小、在港澳航线之间来往较频繁的特点。根据这一特点，第一阶段在该平台上线的保险产品，船舶吨位将控制在5000吨以内，同时增加第三者人身伤亡责任（港澳专线）附加条款等方法，最大程度地满足船东的投保需求，并通过对船舶的种类、建造年份等进行标准化分类，建立报价模型，推动自动核保在船舶险中的运用，有效提高保险公司的核保效率。
据参与搭建这一平台的中国人民财产保险股份有限公司广东分公司相关负责人介绍，航运保险本来就是保险行业的起源。船东通常习惯于线下承保，作为国内首创线上航运保险平台，以后只要打开航运保险要素交易平台投保页面，填写一张表格，船东足不出户即可完成投保信息的录入，也可以通过线上支付保费、确认保单。
同时，行业内存在船舶信息不对等、市场竞争影响保险行业经营的痛点。该平台的一个创新之处就在于整合数据资源，破解行业顽疾。该平台引入航交所、海事局等数据资源，并通过数据非标转标、数据脱敏、设定船舶评分机制、评定船舶风险等级等方式，进一步帮助保险公司完善风险管理，缓解航运业长期存在的信息不对称难题。
有助于提升广州在航运保险领域话语权
在10月18日的启动仪式上，上海保险交易所股份有限公司董事长曾于瑾提到，我国航运基础设施在国际上遥遥领先，全球吞吐量前十的港口我国占有7个。然而与之形成反差的是，我国航运金融，特别是航运保险业与发达国家相比还有差距，国际话语权与市场规模不匹配。
作为“千年商都”，广州一直是我国对外贸易的重要门户。2018年，广州港口货物吞吐量达到6.13亿吨，位列全球第五，比2013年增长29.6%。一组数据显示，2018年广东船舶货运险市场保费总额是1375亿元，在全国占比不到8%。从这个角度看，航运保险要素交易平台对于提升广州，乃至我国在航运保险领域的话语权具有重要的意义。
南沙位于粤港澳大湾区的地理几何中心。今年2月，《规划纲要》确定南沙为粤港澳重大合作平台，要求南沙建设金融服务重要平台。面对国家赋予的诸多任务，南沙选择率先在航运金融上破题，也与其过去一段时间的航运金融发展基础分不开。
“我刚才去参观了一下，看到并了解到南沙港的地理位置，给我的感受就是两个字：震撼！”曾于瑾这样形容对南沙港的印象。
就如曾于瑾所言，南沙港区已成为世界第五大港——广州港的主力港区，2018年南沙港区实现集装箱吞吐量1566万标箱，增长11.4%，商品车吞吐量突破100万辆；落户全球运力最大的中远海运散货全球总部等7100多家航运物流企业；邮轮出入境旅客居全国第三，成为全国汽车平行进口第二大口岸。
目前，南沙已设立了航运产业基金总规模50亿元，首期基金规模20亿元，重点投向现代航运物流、航运服务、航运金融及“一带一路”建设项目等9个方向；累计完成超50艘船舶租赁业务，成为粤港澳大湾区最大的飞机船舶租赁集聚区。
观察南沙周边，既有成熟的香港国际航运中心，以及吞吐量位居世界前列的深圳等重要港口。再加上南沙具有国家新区、自贸片区、粤港澳全面合作示范区“三重身份”，在南沙创新发展航运金融着实令人期待。
据悉，该平台由上海保险交易所股份有限公司、广州航运交易有限公司联合中国人民财产保险股份有限公司广东分公司、中国平安财产保险股份有限公司广东分公司、中国太平洋财产保险股份有限公司广东分公司、中国大地财产保险股份有限公司广东分公司集中各方优势资源共同搭建。
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文章来源:南方＋
