春运大幕已开启
上海两大机场年味十足
人头攒动
与嘈杂大客流的春运工作环境相比，在虹桥机场跑道尽头的不远处，有一个单独的围场隔离区，不大的空间里一幢三层小楼孤独的矗立着，这里显得安静了许多。只有飞机起降的轰鸣声和风声，但从这里发出的信息，却决定着虹桥机场的运行和航空器的飞行安全。
这里，就是华东空管局气象中心的虹桥气象台。如果说塔台是民航运营的“大脑”，决策、指挥着一架架航空器的平安起降，那气象监测工作就是民航的“感受器官”，耳听六路，眼观八方，全年365天，风雨无阻，日夜交替，为“大脑”提供着数据信息。
华东空管局气象中心虹桥气象台观测员吴研：一天24小时每半点发布一次例行天气工作，主要的工作就是观测虹桥机场本场的一些气象要素，比如说云、能见度、天气现象，还有风、温度、湿度、气压等，这些数据实时的提供给管制、航空公司以及机场，为飞行安全提供一个数据的支持。
航空气象要的是一个精细化的程度，比如说今天晴到多云，午后局部地区有雷雨。午后到底是午后的几点？是1点、还是2点？甚至是1点10分，还是1点20分。局部地区，这个局部局在哪里？跑道的北头，还是南头？飞机起飞降落的一边，还是五边，精细化到这个程度。
民航运行安全无小事，温度、湿度、气压、云层等气象条件的微弱变化，都会影响到航空器的运行安全。今年春运期间，上海两大机场预计起降航班8.9万架次，民航运输需求再次保持增长态势。对于民航气象监测来说，春运期间要比往常更忙碌，尤其碰到恶劣天气时，除每半小时的例行监测外，还要增加特殊监测。天气越差越忙，压力也越大，通报量、服务量、接电话之类的，还有发报的数量都是越多的，成正比的。
吴研的丈夫也是民航的气象观测员，在浦东机场工作，由于工作特性，三岁的孩子几乎都是父母帮忙照看。虽然有家人的理解和支持，但随着父母年纪的增大，做女儿的吴研心里也有点不是滋味，今年她特意为父母准备了新年礼物——按摩椅。今年的春节长假，吴研依旧在工作岗位度过，她告诉记者，工作11年已经习惯了，虽有遗憾，但责任重大。
因为热爱，她们选择了这份职业，因为选择，她们身兼重任。她们是母亲，是妻子，也是女儿，但她们有个共同的名字，那就是民航人。2019年，上海两大机场枢纽运行品质不断进阶，旅客出行体验持续提升，保障航班起降同比增长1.72%。在这提升、增长的背后，都离不开每一位民航人的坚守和他们家人的倾力付出，365个日夜，年复一年，默默守护着每一架航空器的平安起降。
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春运大不同——浦东机场卫星厅
浦东机场三期扩建主体工程暨卫星厅于2019年9月16日启用后，开启了“航站楼+卫星厅”的机场运营新模式，成为上海航空枢纽建设新的里程碑。目前，卫星厅日均保障航班超580架次，占航班总量的46%，全部实现靠桥保障，进而带动了浦东机场总体靠桥率从50%上升至90%，航班放行正常率也从启用前的86%提升至90 %以上。
今年，卫星厅也迎来了首个春运“大考”，提醒广大乘机旅客，登机牌上登机口标有H和G这两个字母的话，一定要前往卫星厅登机。候机楼内有明显的指引标志，如果您确实搞不清楚的话，现场还有很多工作人员和志愿者大家提供服务指引。
前往卫星厅当然离不开乘坐捷运，捷运系统采用双线穿梭运行模式，24小时全天候运行，行车间隔时间小于5分钟，运行时间最快2分30秒。共配置7列车，可满足航班高峰时段的运行需求。
抵达后，乘坐扶梯上楼，就抵达卫星厅的中央大厅，从卫星厅的中央大厅到最远的登机廊桥，步行也仅需5分钟左右。据了解，这个全球机场空侧区域首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的旅客捷运系统，已安全平稳运行载客里程近1800公里，日均开行超过1000列次，高峰时段客流超过2000人次/小时。
卫星厅的中转规模也逐步放大，东航S1本楼中转比率已上升至三分之一，T1/S1跨楼中转比例接近一半。记者从上海机场边检了解到：自2019年9月16日浦东机场S1卫星厅正式启用以来，上海机场边检站共为17万余人次中转旅客办理了出入境边检手续，进一步方便了旅客转机，提升了旅客通关体验。
在旅客候机方面，卫星厅设有网吧椅、三角组合椅、沙发、躺椅、休闲椅等多种功能性座椅，旅客高速无线上网区配置了包括无线充电桩在内的充电设施，让您的春运出行更加舒适。
年货没有购置的朋友，可以在卫星厅买起来哦～卫星厅商业面积共计2.8万平方米，商业门店159家，引入了新雅茶室、老正兴、德兴馆等上海老字号餐饮品牌、连锁餐饮品牌以及网红品牌，全部同城同价。卫星厅免税店商业面积近1万平方米，是航站楼的1.7倍，受旅客欢迎的免税香化商品在卫星厅免税店将实现品类全覆盖。
记者：李 赞
编辑：洁 羽
监制：胡 笳
审核：徐 廉
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