新华网南昌3月16日电（王中庆 通讯员胡蕊蕊）3月13日，来到江西九江城西港区上港集团集装箱码头，高高的塔吊、堆满货场的集装箱、进出繁忙的大货车……呈现出一幅充满活力的现代化港口码头生产图景。
测体温、戴口罩、酒精消毒……九江市城西港区管理局在做好疫情防控的同时，有序推进城西港区铁路专用线项目建设。该项目2月14日复工，预计2021年3月底竣工。建成通车后，九江港将与京九线等国铁干线实现无缝衔接，打通港口集疏运“最后一公里”。
城西港区管理局工程管理处处长李林蔚介绍说，项目复工后就实行了封闭式管理，员工单独吃住，每天都要测温、消毒、戴口罩。同时，项目在现有的基础上，优化施工设计，增加人员、机械设备，开足马力，确保按时保质完成项目建设，把滞后的工期“抢回来”。
连日来，九江市积极推进区域航运中心建设，除了城西港区铁路专用线项目，彭湖港区（红光）铁路专用线也正在积极对接中，都昌县三汊港至泗山作业区等3条疏港公路也已开工建设。
152公里的长江岸线，对九江来说，是不可再生的“黄金水道”。近年来，九江市充分发挥“寸岸寸金”的“黄金效益”。在港口码头建设中，九江市积极推进瑞昌理文码头二期、彭泽红光综合枢纽码头一期、城西砂石集散中心码头、赤湖作业区公用码头等港口基础设施建设。为加快航运物流建设，九江港开通了九江至上海洋山港、外高桥港的“天天班”航线，大力发展多式联运，设立专项扶持资金1.1亿元，对从九江出港的集装箱班轮进行补助。2019年，九江港完成货物吞吐量1.13亿吨，占全省比重71.1%；集装箱吞吐量52.14万标箱，占全省比重73.4%。
