同样是作为交通运输工具，如今我国高铁的时速已经高达350km，更不用提飞机有多快，而船速却只有几十节。
有人会问，“节”到底是个什么概念，首先来为大家科普一下这个船舶的速度单位~
“节”的档案
“节”的英文表示为“Knot”，1节用1Kn表示。
这个单位最早出现在16世纪，当时的航海技术发展迅猛，却没有时钟和航程记录装置，难以确定航行的速度。为了解决这个问题，水手们将绳子等距离地打出若干节，在航行时将绳子抛出，根据抛出绳子的节数来表示航速。
虽然随着测速技术的发展，早已不用抛绳记节，但“节”这个概念还是作为航速单位被沿用下来。
国际上通用“节”来表示航速，此外，海水流速、海上风速、水中鱼雷的速度等均用“节”表示。
“节”表示的速度为每小时一海里，即1节=1海里/小时。1929年国际水文地理学会议上统一了海里的标准长度为1852米。因此，“节”表示速度即为1节=1海里/小时=1.852公里/小时。
水的力量不可忽视
要知道，水的密度大约为空气密度的800倍，因此产生的阻力也比空气阻力大800倍。人类游泳的时候就能感受到比在陆地上跑步困难很多。
船在水面上航行时，主要受到摩擦阻力、旋涡阻力、兴波阻力、突出体阻力和空气阻力，并且随着航速的增加阻力也会变大。而行船时与水相关的阻力主要是摩擦阻力、兴波阻力和涡流阻力。
摩擦阻力是指船体与水摩擦产生的阻力，船体在水中浸没的面积越大、船速越高，摩擦阻力越大。
兴波阻力在之前的“船间效应”中提到过，是指船舶在水中行进时兴起波浪形成的阻力，它的大小与船体形状和速度有关。
旋涡阻力是指船舶在水中行进时，在船尾产生涡流而形成的阻力，它的大小与浸没在水中的船体形状有关。
正由于受到这么多水的阻力的作用，船舶的速度很难得到大幅提高。
提高速度该怎么做？
想要提高船速，可以从两个方向出发。第一就是尽可能的采取方法减少行驶中水的阻力，第二是增加船舶自身的速度。
减少水的阻力，就要减少船体没入水中的面积，根据这种思路，滑行艇、水翼船和气垫船被研制出来。新的技术研究试图把空气通过泵打入船底表面，在水和船体之间形成汽膜，从而降低摩擦阻力。虽然速度得到提升，但这类船型严格意义上来说是在贴着水面“飞行”。
增加动力也就是增加船舶搭载的动力装置的功率，同时意味着增加机器的自重和所需燃料重量，船舶吨位随之增加，水阻力也相应增加，所以用增加动力来提高船速增幅是还是很有限的。
来源：中国水运网
作者：全媒记者?陈尔维
责编：尹宇龙
审核：洪波
