根据界面新闻报道，美联储大肆放水后，美国国内通货膨胀持续走高，航运费大幅增长。美国公司MCS不满天价运费，决定状告两家中国航运公司。MCS表示，同样航线的运输成本，相比2019年上涨5倍不止，认为航运公司操纵市场引发天价运费。
美国MCS将中国两大航运公司告上法庭
MCS在上周向FMC提出价值60万美元的诉讼，状告两家中国航运公司——中海和中远。理由是这两家公司存在操纵航运市场，剥削合作方的违规行为，损害了托运人的利益。
文件显示，频繁贸易往来的托运人会根据谈判合约支付运费，一次性托运按照即期运费支付。可自从疫情爆发后，运费支付方式改变。几家海运公司拒绝和MCS合作，此前有合作的公司，包括中远、中海等拒绝根据 MCS要求提供充足的舱位。MCS怀疑这些航运公司暗中达成一致，操控市场还提高运费标准。
MCS还表示，同样的航运路线，在2019年成本是2700万美元，可如今上涨了5倍不止！
至于承运人违反合约是因为承运商组成联盟，控制90%市场，逼迫托运人接受天价运费。
通胀加剧导致美元贬值
其实，航运运费之所以大幅增长，很大程度是和美国通胀走高以及美国进口需求增加有一定的联系。疫情爆发后，美国经济遭遇重创，加上资不抵债，美联储为缓解经济负担，开始大肆印刷美钞投入市场。这波操作直接诱发通货膨胀，美元价值持续下跌。美元贬值，付出的成本自然增长。
美国旺盛的进口需求刺激运费上涨
根据数据显示，截至5月份，集装箱需求总体和去年差不多，唯有美国需求量增长10%。今年上半年，美国贸易逆差达到4443亿美元，足以说明美国的进口需求不减反增，正在进行全球范围内的大采购。值得一提的是，美国身处疫情困境，而中国各行各业正在大力生产并出口，因此，美国需求量增大，进口的商品大部分来自中国市场。
这些进口商品基本上都是走海运路线抵达美国，集装箱供不应求，运费自然上涨。据悉，一个40英尺的集装箱，中国运输到美国东海岸的运费上涨52%，运到西海岸更夸张，上涨了52%。
美国一边大肆采购中国产品，美元又在贬值，成本上涨，已经有不少中国公司停止接单或者是推迟出口。可不想美国公司居然反咬一口，将中国航运公司给告上了法庭。MCS难道就不知道运费上涨的背后，也有他们自己的责任？他们当然知道，但总不能将责任推到政府头上，所以他们状告中企，根本是找机会制造争端，又想上演甩锅戏码。
美国通胀问题持续加剧，相信未来受到影响的可不止航运费方面。还记得在美国之前，津巴布韦也曾利用印刷货币投入市场的方式缓解经济压力，结果和美国一样，引发通货膨胀危机。津巴布韦当时的处境可比美国糟糕多了，这个国家经济实力本就薄弱，出现通货膨胀后，整个市场都乱套了。据悉当时一个鸡蛋就卖出了天价，还有不少人手捧大量现金还不够买到想要的货品。津巴布韦政府后期更换了货币，可依旧没有解决这个问题。
美元在世界货币市场中处于主导地位，如今通货膨胀问题虽没有津巴布韦那么夸张，但不少产业发展受到波动，航运费就是典型案例。这样的负面影响扩大，对美国接下来的经济复苏非常不利。
美国债务危机接踵而来
此外，美国债务危机再次爆发，更关键的是，美国债务上限暂停已经在本月初到期，相关部门发出警告，如果再不采取措施，或将面临债务违约。一旦违约，美元将彻底失去各国的信任，到时候整个金融市场都会遭到巨大波动。
危急时刻，美联储方面已经想出了一个应急办法，暂停对养老金的基金投资，在不发放新债的情况下可直接支付账单。不过对此，美国财政部认为这不是长久之计，眼下应该想办法让国际社会提高对美元的信任。可是，美元危机早已是人尽皆知的事情，各国都在想尽办法减持美债和去美元化，以减少对美元依赖，又怎么会树立对美元的信用呢？
美国这回算是遇到大麻烦了，经济方面一直是该国引以为傲的资本，也是他们称霸世界的优势之一。如今，优势变劣势，只要美国的经济危机一天不化解，各国就无法重新信任美国，美元和美国在货币市场、国际上的地位将持续下跌。
这个时候，MCS不忘拉中国企业下水，还真的是学足了政府那一套。不过，最后恐怕也会和政府一样，落得偷鸡不成反蚀把米的结局。
